Une des ouvrières de la France d'antan, la 2ch fourgonette.
Daté de 1971, un CItroên NDPA dit Belphégor, avec son moteur de 3860 cm3 développant 90 ch.
Le Scania 111, retour dans les années 70 !
Cottard a carrossé quelques Willème avec sa fameuse cabine "goutte d'eau" dont ce LD610 TB.
Une restauration admirable pour cette jolie niveleuse Caterpillar 112F.
Un Mack NO remotorisé et utilisé longtemps comme dépanneuse.
Un ALM Acmat 6x6, équipé pour lutter contre les feux de forêt.
Quand un vieux aide un très vieux à se déplacer !
Un Volvo d'outre Manche, à la monte 6x2, sans doute utilisé à l'international.
Une "Yumbo" après son rachat par International, utilisée à la démolition d'une antique ferme. La machine semble s'être arrêtée, comme harassée par son ouvrage.
Un tracteur Fendt, marque bavaroise fondée en 1930.
Une Poclain TCS effectue de menus travaux de terrassement. La machine est équipée de chenilles larges.
Un des sommets de la gamme Richier, la H52, une pelle d'environ 30 tonnes et 203 ch.
Un basculeur Maveg dans une concentration d'engins anciens et un petit engin anonyme désafecté.
Une grue Mitsubishi TL250 E.
Deux tracteurs dont le voyage vers une destination inconnue a été mis à mal par une crevaison.
Un petit tracteur Farmall en "row crop" avec ses roues avant garantissant une stabilité douteuse et ne permettant pas de "suivre le sillon" durant les labours.
Par une belle après midi de printemps, une promenade le long d'un canal où se trouve une dragline à la riante couleur bleue, utilisée pour extraire le sable du fond de l'eau.
Une pelle à pneus déjà désuète.
Il est toujours étonnant de rencontrer des camions exotiques sous nos latitudes, tel ce Kenworth, qui est presque aussi long que la semi remorque qu'il tracte.
Une petite locomotive Hanomag Bn2t de 1912. Elle fit carrière dans l'industrie sidérurgique. Son écartement est de 770 mm. Elle tractait les poches contenant le métal en fusion.
Un beau Volvo F89, nostalgie des années 70.
Un Berliet GBC8 "Gazelle", superbe machine très agile en tout terrain, notamment dans le désert, d'où son nom. Celui-ci est équipé de la cabine civile, moins angulaire que son homologue militaire.
Une pelle Liebherr 400 de 20 tonnes environ et 135 ch.
Une Liebherr 941, aux chenilles avâchies, prête au départ.
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