A quelques distances, le tender "baignoire" juché sur une remorque.
ne saurait nuire !
Un compacteur ancien, de marque Kemna, sert d'enseigne à un négociant en matériel de travaux publics. Kemna était originaire de Breslau.
Cette estafette transformée en remorque semble jouer à cache-cache derrière les arbres. Elle a visiblement servi comme refuge de chasse. Boire ou conduire...
Quelques images d'un tacot touristique à voie normale, en attendant l'arrivée du train à vapeur... Parmi le matériel hétéroclite et venu de différents pays, on reconnait un tracteur surbaissé allemand, un locotracteur ex-sncf...
Un Magirus Jupiter sous le soleil méridional.
Suite de la visite, les dernières machines s'offrent à notre regard. Parmi elles, une Nordest fait figure d'intrus au milieu des rouge et crème.
Quelques voitures conservées dans un musée, qui naguère œuvraient pour la plupart sur des chemins de fer d'intérêt local, témoignent de l'histoire ferroviaire française.
Un cylindre à trois billes d'une marque quelque peu oubliée : Comessa (Constructions Mécaniques Schiltigheim-Strasbourg). Il mériterait une peinture neuve.
Un admirable ensemble pompier de grande puissance, daté de 1968 et tracté par un Saurer 5DFS.
Quelques engins derrière une pluie de hallebardes. On y reconnaît principalement des Yumbo.
Un Renault 2,5 t dort au milieu des épaves, dans un petit village de montagne. Il a terminé son activité de maçon, il y aura bientôt 20 ans.
Quelques Saviem SG, les uns en fin de vie, les autres encore en activité.
Pas moins de trois Caterpillar D30C datant des années 80 œuvrent dans les lieux.
Après une longue carrière, un Berliet TLM 15 à moteur de 200 ch sert maintenant de "pot de fleurs" chez un concessionnaire poids-lourd.
Encore quelques images glanées au fil des travaux de la ligne à grande vitesse.
Des réclames murales des années passées.
Une noria de Caterpillar 773 charrie des monceaux de terre pour construire une ligne ferroviaire. Leur poids en charge avoisine les cent tonnes.
Les voici prêts à partir au fil des routes vers des destinations proches ou plus exotiques, des ailleurs attirants et mystérieux.
Suite de la visite avec des véhicules restaurés ou en bon état de conservation. Ici, des Berliet, TLM15, GDR7 et GLM accompagnent un Willeme.
Un Willème originairement conçu pour l'exploitation pétrolière au Maghreb. Familier des ergs et du fetch-fetch, il est équipé en "field oil body", comprenant un plateau, un treuil permettant de hisser les éléments d'un derrick.
Une nouvelle série de remorques, pour l'essentiel des porte engins et une remorque de foire.
Encore quelques reliques ferroviaires en attente d'une hypothétique rénovation.
Un trio de Saurer & Berna jouent une partition mélancolique et nostalgique : un air du temps passé.
Des remorques... en tout genre, en service ou désaffectées.
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